特斯拉與安陽(yáng)維權(quán)女車主之間的戰(zhàn)火仍在燃燒。

　　4月22日晚，特斯拉通過(guò)媒體公布了車禍前半個(gè)小時(shí)的行駛數(shù)據(jù)，車主丈夫質(zhì)疑此舉侵犯其隱私權(quán)和消費(fèi)者權(quán)益，打算向有關(guān)部門投訴。4月23日，有網(wǎng)友討論數(shù)據(jù)的真實(shí)性，特斯拉再次通過(guò)媒體回應(yīng)：行車數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)記錄，無(wú)法直接讀取、修改或是刪除。

　　無(wú)獨(dú)有偶。23日晚間，特斯拉又就上海國(guó)際車展另一維權(quán)的西安女士的情況作出回應(yīng)，稱該事件中車輛并未發(fā)現(xiàn)故障的情況。

　　接連不斷的維權(quán)事件，再加上此前的種種強(qiáng)硬表態(tài)，特斯拉已徹底“出圈”。“知道我開特斯拉，身邊的人都投來(lái)了關(guān)愛的眼神……”一位特斯拉車主哭笑不得地說(shuō)。

　　就在警方將安陽(yáng)維權(quán)女車主帶走的當(dāng)天，特斯拉副總裁陶琳接受媒體采訪發(fā)表如下言論：“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”“我們沒有辦法妥協(xié)”“我們不會(huì)砸大量的廣告費(fèi)用去做公關(guān)”……

　　陶琳或許沒有料到，這些言論引來(lái)了人們對(duì)特斯拉更洶涌的質(zhì)疑。有人因此評(píng)價(jià)，“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”這句話，放在陶琳自己身上也同樣適用。

　　惹爭(zhēng)議的副總裁

　　4月19日，上海國(guó)際車展開幕。已維權(quán)近兩個(gè)月的安陽(yáng)車主張女士爬上特斯拉車頂大喊“剎車失靈”，隨后被警方帶走。

　　同一天，有媒體發(fā)出對(duì)陶琳的專訪，標(biāo)題是《陶琳回應(yīng)車展維權(quán)事件：特斯拉不可能妥協(xié)》。

　　在這篇報(bào)道中，陶琳談到，張女士一人貢獻(xiàn)了特斯拉近期的所有負(fù)面、背后可能有力量支持，而特斯拉面對(duì)車主要退車的“不合理的要求”，“沒有辦法妥協(xié)”。

　　輿論一時(shí)嘩然，諸多官方機(jī)構(gòu)發(fā)出評(píng)論，陶琳也成為眾矢之的。在她的微博賬號(hào)“Grace陶琳-Tesla”之下，大量網(wǎng)友痛批她和特斯拉“傲慢”“甩鍋”。

　　公開資料顯示，陶琳于2014年1月加入特斯拉，職務(wù)是中國(guó)區(qū)公共事務(wù)副總裁。2019年5月至今，她擔(dān)任特斯拉副總裁，總體負(fù)責(zé)大中華地區(qū)政府事務(wù)、公共關(guān)系、市場(chǎng)與品牌等。